市场资讯：报废汽车回收拆解行业形势发展状况解析
2013-06-24 14:33:48   来源：安徽省物资协会   评论：0 点击：

报废汽车回收拆解行业形势发展状况解析

2012年末全国民用汽车保有量达到12089万辆(包括三轮汽车和低速货车1145万辆)，比上年末增长14.3%。其中民用轿车保有量5989万辆，占汽车保有量的49.54%。

我国自2001年加入世贸组织以来，汽车工业发展迅猛，汽车产量从2000年的200万辆增加至2012年的1927.18万辆，已进入了汽车制造工业大国行列。未来10年我国汽车工业发展将基本与GDP增速保持一致，汽车保有量将达到世界平均水平。

目前我国消费者首次购车比例高达80%，而在国外不足20%，一旦中国的首次购车比例下降到50%，以汽车零配件为主要消费项目的“汽车后市场”的容量将会更大。“汽车后市场”正逐渐成为整车销售之后的中国汽车市场第二块“大蛋糕”。

我国报废汽车回收拆解行业随国民经济的发展稳步推进，目前全国获得拆解资质的企业数量达546家，同比增加2.4%；隶属回收网点达3000个，同比增长23%。报废汽车回收网点已覆盖全国70％以上的县级行政区域，从业人员3万余人，报废汽车回收拆解网络初具规模，回收拆解企业数量、整体素质逐步提高，但报废汽车回收总量不尽人意。2012年我国报废机动车回收拆解总量为165万辆，其中报废汽车110万辆，同比下降7.25%；摩托车55万辆，同比下降4.6%。

从汽车保有量分析，2012年我国汽车注销量451.64万辆，占当年汽车保有量的3.74%，而全国报废汽车回收拆解行业回收拆解报废汽车仅有110万辆，占当年汽车注销量的24.36%，即约有2/3以上被注销的报废车辆非法流入社会。

从我国报废汽车回收拆解企业生产模式看，基本还是以销售拆解的废钢铁为企业盈利点，拆解的可回用零部件销售利润的比重不足10%，国外同行企业拆解的可回用零部件销售利润的比重可达35%左右，和国外同行企业相比，国内企业对拆解的零部件进入到市场销售认识不足，不能形成专业化、品牌化和规模化，始终停留在“小打小闹、各自为战”，以废钢铁品种销售的低层次竞争上。从而制约了报废汽车回收拆解企业的长足发展。

其原因：一是受目前法律（307号令）约束限制，拆解的“五大总成”不能做零部件销售利用；二是拆解企业对拆解的零部件重视不够，不能形成零部件产品规模销售。然而，随着报废汽车回收总量的不断增加，企业经营理念要转变，要积极加入到“汽车后市场”的销售领域。

一方面，我们要积极促进新条例出台，解决政策瓶颈问题，另一方面，企业要转变经营观念，增强对可回用零部件销售的认识，提高产品附加值。                 （来源：CRRA）